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Hello sorry if I don’t speak Japanese, is this the 2024 cbr?What fairings did you mount and what rear sets? Any other modifications and accessories?
この車両は2021年モデルの完全市販車です、基本ノーマルカウルにサーキット走れるレギュレーションにするためにオイル受けタイプのアンダーカウルを装着しています。アクラポビッチのフルエキマフラーとCBR1000RR-Rのブレンボブレーキマスターに変えています。
ご無事で何よりです。夏場は暑いですが練習と違いスプリントレースでは競っていてアドレナリンのせいかさほど暑さは感じませんでした。(単独だとダレるかも)スリックのコンパウンド種類が少なく、夏用のタイヤが無いと滑り出しが早く、制御も難しかった記憶があります。最終入り口はイン寄りとアウト寄り両方試してるようですが昔はアウト寄りが多かったような気がします。私の頃より気温が高くて大変そうですね。
暑さで集中力が欠けてたのか、何でかブレーキが遅れてしまいました、まともに1枠走り切れませんでした、もっと体力付けないとですね。最終のラインどりが難しく未だに探りながら走ってます😅
最近の動画を観ると最終入り口はややイン側から入って途中で少し膨らんでからイン側縁石に付く人が多いと感じます。古くは難波、本間選手達や125のライダーが大外廻りが多かったです。「インに2回付くようなラインは競り合いに有利だけど途中で鋭角的になり旋回速度が落ちる」というライダーもいました。これはパワーが小さく旋回速度が落ちると挽回が難しい125の意見です。
返信、アドバイスありがとうございます。「イン側から入って途中で少し膨らんでからイン側縁石に付く」これが理想ですよね☝️途中で膨らんだらインに戻れないのが現実😣膨らんだまま立ち上がりになるのでロスしてんですよね。
Hello sorry if I don’t speak Japanese, is this the 2024 cbr?
What fairings did you mount and what rear sets? Any other modifications and accessories?
この車両は2021年モデルの完全市販車です、基本ノーマルカウルにサーキット走れるレギュレーションにするためにオイル受けタイプのアンダーカウルを装着しています。
アクラポビッチのフルエキマフラーとCBR1000RR-Rのブレンボブレーキマスターに変えています。
ご無事で何よりです。夏場は暑いですが練習と違いスプリントレースでは競っていてアドレナリンのせいかさほど暑さは感じませんでした。(単独だとダレるかも)スリックのコンパウンド種類が少なく、夏用のタイヤが無いと滑り出しが早く、制御も難しかった記憶があります。最終入り口はイン寄りとアウト寄り両方試してるようですが昔はアウト寄りが多かったような気がします。私の頃より気温が高くて大変そうですね。
暑さで集中力が欠けてたのか、何でかブレーキが遅れてしまいました、まともに1枠走り切れませんでした、もっと体力付けないとですね。最終のラインどりが難しく未だに探りながら走ってます😅
最近の動画を観ると最終入り口はややイン側から入って途中で少し膨らんでからイン側縁石に付く人が多いと感じます。古くは難波、本間選手達や125のライダーが大外廻りが多かったです。「インに2回付くようなラインは競り合いに有利だけど途中で鋭角的になり旋回速度が落ちる」というライダーもいました。これはパワーが小さく旋回速度が落ちると挽回が難しい125の意見です。
返信、アドバイスありがとうございます。
「イン側から入って途中で少し膨らんでからイン側縁石に付く」これが理想ですよね☝️
途中で膨らんだらインに戻れないのが現実😣
膨らんだまま立ち上がりになるのでロスしてんですよね。